踏板自由行程的調(diào)整
首先，測量踏板完全放松時的高度，然后測量踏板觸摸時的高度并有阻力。兩者之間的差異是自由擊球。自由行程太大，離合器不能完全分離；反之，離合器打滑。
1）機械杠桿式以東風(fēng)EQ1092為例，調(diào)節(jié)杠桿調(diào)節(jié)踏板的自由行程。當螺桿前進時，自由行程減小；當它被擰出時，自由行程增加。
2）機械繩類型以Santana 2000轎車為例。通過轉(zhuǎn)動發(fā)動機旁邊的調(diào)節(jié)螺母來調(diào)節(jié)離合器踏板的自由行程。
3）液壓離合器踏板自由行程由兩個間隙組成：一個是主缸活塞和推桿之間的間隙；另一個是開口軸承和分離桿之間的間隙。例如，BJ2020越野車首先在主缸推桿開始通過轉(zhuǎn)動踏板上部的偏心螺栓推動主缸活塞之前具有3~6mm的自由行程。第二種是通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母并改變分配缸上分離推桿的長度來調(diào)節(jié)分離軸承和分離桿之間的間隙。它是2.5mm，鎖定后踏板自由行程為32~40mm。
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